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台灣近年越來越多高中生畢業後出國求學，為留下台灣高中生與推動學校國際化，不少大學與海外學校合作開設雙聯學位或三聯學位。最新數據顯示，相對於全台各大學共與858所境外大學建立跨國學位合作，修讀雙聯學位的台灣學生不到600人，比合作的境外大學數量還少。這些跨國學位設計，號稱國內學生只要負擔台灣學費，能取得兩校甚至三校學歷，部分合作海外學校還是名校，希望爭取台灣學生留台，吸引國際生。根據大專校院公開資訊顯示，截至106學年度，全修讀雙聯學制的本國學生僅556人，外國學生607人。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 實踐大學與18校合作雙聯學制，學生在外國要修業一年至一年半，目前每年約20人完成雙聯學位。實踐大學校長陳振貴表示，雙聯學制主要困難，是各大學即使是同性質系所，授課内容也有不同，學分互相承認不易。雙聯學制要用英文上課，台灣大部分大學沒有全英文學位學程，部分學生因擔心延畢，半途而廢。台灣科技大學主要推動碩士班雙聯學程，以碩士班24學分為例，只要在台灣或國外各修六學分兩門課就可達成。台科大國際長王孟菊說，一般大學部雙聯學程挑戰在於全英文授課，台科大目前與國外合作雙聯學程，開設全英文授課的學系，包括工程學院機械系、化工系、營建系等，希望可以吸引海外學生及國內學生。儘管雙聯學制推動效果不明顯，大學方認為很有意義。陳振貴說，雙聯學制是大學國際化的重要指標，也是跨國學習拿到國內外大學學歷的新趨勢，台灣各大學尚須加把勁努力。王孟菊表示，雙聯學制除可讓學生交流，促成老師與國外大學的合作。教育部表示，學生欲在國內外大學修讀學位，應經學校核准，學校應訂定雙聯學制相關規範，報教育部備查。各校與境外大學推動雙聯學制前，也應有一定的合作與認識。實踐大學校長陳振貴表示，雙聯學制主要困難是各大學即使是同性質系所，授課内容也有不同，學分互相承認不易；且雙聯學制要用英文上課，台灣大部分大學沒有全英文學位學程，部分學生因擔心延畢，半途而廢。本報資料照片 分享 facebook



 防止占用公車道 全市大執法一周


為確保公車能在公車專用道上順暢運行，紐約市8日開啟為期一周的全市「清理公車專用道和公車站執法行動」(Clear Bus Lane/Stop Operation)。在公車專用道使用時間內，被公車監控攝像頭記錄占用專用道、或短暫停留的違規車主，將被罰款115元。

紐約市設立公車專用道旨在解決公車行駛緩慢的問題，但根據非營利機構TransitCenter的一份報告指出，自2002年，紐約市公車的乘坐人次已大降超過20%，原因之一就是公車專用道被其他車輛占據，導致公車行駛緩慢；去年一項針對公車司機的問卷調查結果也顯示，近半數司機將車速慢歸咎為公車專用道被占。

從8日至14日的一周，公車司機會用公車上配備的攝像頭拍下在公車道上行駛或停車的車輛，占用公車道的車主之後會收到罰單。

紐約市警的統計顯示，去年對違規在公車專用道上行駛而開出的罰單數量，是前一年的約三倍；違規在公車專用道上或車站停車的罰單數量， 也是前一年的1.5倍；TransitCenter的報告則顯示，實際的公車道違規數量更遠遠超過警方開出的罰單數量。

這項執法行動也規定，駕駛人如果是在特定允許轉彎的區域、在路邊快速接送乘客或要進入街邊停車時，不必擔心跨過公車專用道而被攝像頭錄到。









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