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【韓訪中聯辦】蔡英文提點他「警覺」 羅文嘉罵他：毫不遮掩奔向漁網
高雄市長韓國瑜近日赴中港澳「拼經濟」，22日與香港中聯辦主任王志民密會；對此，在帛琉出訪的蔡英文總統23日表示，中聯辦是中國在香港實施一國兩制的重要機構，很難排除是在製造一國兩制的氛圍，不清楚韓國瑜是否「有警覺」。
蔡英文「海洋民主出訪之旅」行程來到第3天，23日依舊在首站帛琉，由帛琉總統雷蒙傑索今親自駕船，帶著蔡總統遊歷尼可灣（Neco Bay），並同赴「海豚灣」參觀海豚復育成果，過程中有記者向蔡英文詢問韓國瑜參訪香港中聯辦一事。
然而，蔡英文當時剛參訪完海豚復育、心情正嗨，僅表示「待會再回答」；下午蔡英文見證新光醫院捐贈醫療器材給帛琉醫院時，對上述問題作出回應，認為「中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室」是中國在香港實施一國兩制重要的機構，安排韓國瑜拜訪，「很難排除是在製造一國兩制的氛圍。」
民主進步黨秘書長羅文嘉23日下午也在臉書指出，中聯辦就是一國兩制在香港的實際執行者，對香港特區政府來說，就是發號施令的太上皇。
羅文嘉舉香港及西藏為例，「1997香港回歸，鄧小提出一國兩制、港人治港，保證50年不變。結果20年不到，所有保證都成幻影，如同60年前的西藏和平協議，說毀就毀。」
此外，針對韓國瑜拜會中聯辦，羅文嘉表示香港自由派人士「不敢置信」，紛紛在臉書上痛陳韓國瑜的愚昧，擔憂台灣的香港化，甚至提出「票投國民黨，台灣變香港」的呼籲。
羅文嘉以漁網比喻一國兩制，「就像是一張漁網，先把你套進網裡，說給你所有自由，其實根本在網裡頭，為了怕你鑽出網，再用個中聯辦當作繩索。」
羅文嘉質疑，韓國瑜不會不知道中聯辦的角色，「內有國民黨提出徵召領表之議，外有共產黨中聯辦直接召見，國共聯手、直線前進，」批韓國瑜急急忙忙、毫不遮掩奔向漁網；羅文嘉呼籲，操作「韓流」者應趕快醒來，否則大家進了漁網、後悔不及。（韓國瑜會中聯辦挨批）
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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